Die günstigsten Getriebe sind die einstufigen Stirnradgetriebe wie sie z.B.
beim Speed 600 FGxx angebracht sind.Hier sitzt ein Antriebsritzel,
meist aus Messing direkt auf der Motorwelle, das ein Kunststoffzahnrad
antreibt, das wiederum fest mit der Propellernabe verbunden
ist. Für Motorleistungen bis ca. 200W eine durchaus passable
Lösung. Dabei wird jedoch die Drehrichtung des Motors
umgekehrt. Ich habe bei meinen Billigantrieben noch keine Schwierigkeiten
gehabt. Bei hochwertigeren Motoren kann es sein, daß
man die neutrale Zone für den Limkslauf neu einstellen
muß, fall der Probant allzusehr das feuern anfängt.Die
Propellernabe ist zur Mororachse um den Radius des angetriebenen
Zahnrades (+ Ritzelradius) versetzt.
Wir sprechen daher von einem Achsversatz,
den man beim Bau eines Holzrumpfes beachten sollte. Bei sehr
spitz zulaufenden Rümpfen kann man entweder mit einer
Fernwelle arbeiten, d.H. der Antrieb sitzt weiter hinten und
wird zur Spitze hin mit einer Eisenwelle (Silberstahl) verlängert,
die vorne in einem Sinter- oder Kugellager gelagert wird, oder
man verwendet einen
Getriebe ohne Achsversatz gibt es als zweistufige Getriebe (Speed Gear 400...700- Serie) oder
als Planetengetriebe (Kontronik, Cosmotech,...). Diese Getriebe
haben keinen Achsversatz, d.h. ich kann einen
solchen Antrieb auch in spitze Rumpfnasen ohne größere
Probleme unterbringen. Die größeren Probleme könnten
im Geldbeutel auftauchen, da diese Getriebe meist teuerer als der 600er aus
der Schachtel sind.
Zahnrirmengetriebe bringen die Leistung des Motors mittels Zahnriemen
auf die Propellerachse
(z.B. Power Gear Modelle). Zahnriemengetriebe
laufen sehr ruhig, besonders bei größerer Belastung.
Der Achsversatz ist jedoch größer als bei den Stirnradgetrieben,
läuft doch der Zahnrienem auf den Riemenscheiben. Die
Drehrichtung des Motors bleibt unverändert.
